“我们这段时间已经不再进车了。”在二手车市场混迹5年的郝亮（化名）对《华夏时报》记者表示，新车市场的价格战导致整个二手车市场的价格体系崩塌，收过来的车根本卖不上价，只能跟着降价去减少库存。
在郝亮看来，整个二手车市场的价格体系都在重塑，之前保值甚至升值的车型，现在也在不断的降价，这也影响到了消费者的购买情绪。“以前加价才能买到的汉兰达，现在低配版20万左右，以前二手车都要8万的比亚迪秦，现在新车起售价才7.98万元。”
郝亮的遭遇也是大多数二手车商的遭遇，自2024年开年，汽车市场延续了2023年的价格战，大部分车企都推出了优惠措施，金额从几千元到数万元不等。
在新车降价后，二手车没有了合适的定价。高了消费者不买单，低了自己就赔钱。不过，在现在的市场情况下，赔钱已经是常态，只不过是赔多赔少而已。
“二手车市场一直都有稳定的定价体系，只不过现在没了。”郝亮表示，正常的车子每年会贬值2万元左右，再算上车况、里程就成了二手车的价格。但二手车的价格也是和新车市场挂钩的，新车市场的价格不稳定，二手车市场也就彻底乱套了。
“现在还在收车、进车的商户其实可以说是在‘赌博’。”二手车商（化名）对记者表示，现在这种行情，你这个月进车，搞不好下个月就赔了。
不过，也并不是所有商户都像说的这样。记者了解到，目前二手车市场中有很多类似于“夫妻店”这种的小型商户。这种商户，一般只租1到2个停车位，不会积压车源，在卖出一辆车后，才会去收车。这样就不会被市场价格大幅影响。毕竟在价格战刚打响的时候，小型车商就已经开始谨慎收车了。
虽然车商们的日子不好过，但从二手车销量数据来看，市场正处于上升通道。根据中国汽车流通协会发布的数据，4月份，全国二手车市场交易量达到了167.9万辆，环比下降1.83%，但同比上涨14.68%，交易金额为1110.99亿元。
业内人士认为，4月有清明假期，二手车商们会推出一些优惠活动，不少消费者会在这个时间段去选购车辆，对二手车消费市场起到了一定的拉动作用。
此外，还有业内人士认为，交易数据有可能增加了二手车拍卖的数据，在二手车市场内，一般都是车商去参加二手车拍卖，毕竟不懂行、不懂车的人一般是不会通过拍卖购入车辆。
虽然在4月上半月，汽车市场渗透率首次突破50%，但在二手车市场，车并不好卖。
对记者表示，二手车商一般是不会收新能源汽车的，一方面新能源车不好估价，即便是特斯拉都没法卖到好的价格。另一方面是企降价太快，动辄几万元的幅度让新能源二手车的价格体系彻底混乱。
郝亮也有如此看法，他表示，前几年新能源二手车市场是有好转的，像、理想、小鹏这些新能源二手车价格也趋于稳定。但从2023年价格战开始，新能源二手车的定价体系就乱了。“即便消费者肯低价卖车，也没几个车商敢收了。”
独立汽车评论员白德也认为，当前新能源汽车的二手车市场不够活跃，产品保值率不高，一个重要原因就是动力电池成本波动较大、新车价格起伏不定。“如果产品一周内降价10%或更多，就会影响剩余价值，伤害到现有客户。”
此外，售后服务不完善也是制约新能源二手车交易的原因之一。当前的市场上，很多车企都推出了首任车主权益，这个权益包括了终身质保。而在车辆售出后，第二任车主则不能享受终身质保服务，一旦出现车辆故障需要维修时，就要支付不小的费用，导致不少消费者对新能源二手车产生顾虑。
不过，现在很多新能源品牌都布局了二手车业务，例如蔚来、上汽大众等，这也让消费者对新能源二手车买卖有了信心。在中国汽车流通协会秘书长罗磊看来，新能源二手车目前尚属新兴事物，并将在未来几年迎来快速发展。为此，业内需要打好基础、建立健全规范的动力检测评估体系，企可针对动力运行数据建立信息共享机制，帮助消费者在购买新能源二手车时对动力电池有量化的认知和把控。
在记者采访过程中，二手车商们主要抱怨的是新车价格不稳定。这也导致市场出现了旺季不旺、淡季更淡的现象。有的车商们手中囤积的车辆更是数月都没能卖出去，而为了回笼资金，价格只能一降再降。
因此，现在二手车商在收车时变得更加谨慎，甚至在市场当中出现了“寄售”的现象。郝亮对记者表示：“寄卖这种形式其实一直都存在，只不过现在更多了。客户将车辆放在我们这里，除了收取停车费外，在车辆卖出还会获得一笔手续费。对于二手车经销商来说，是较为划算的。”
同时，郝亮也表示，长远来看，现在的价格战对二手车市场是好事。“价格战不仅会对新车市场进行洗牌，也会对二手车市场进行洗牌，把一些服务差、溢价高的商户淘汰掉，二手车市场也会迎来良性发展。”
在政策端，日前国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（下称《行动方案》），随着新一轮汽车“以旧换新”政策落地，无疑将给二手车市场带来利好。在罗磊看来，“以旧换新”政策的出台，二手车交易有望进一步提升。
记者了解到，在汽车以旧换新后，旧车会根据车况流入到二手车交易市场，这也会进一步扩充二手车市场的车源。在车源得到扩充后，二手车商需要做的就是服务好消费者，打消消费者购买二手车时的顾虑。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，《行动方案》实际上提到了两方面工作。一是促进二手车的交易，畅通二手车循环，减少中间费用，公开非保密的汽车数据，鼓励第三方平台提供服务，让二手车行业规范发展，核心是让消费者能够便捷放心地交易。对新能源二手车，提出要加强其电池和车辆评估，推动新能源二手车体系建设，促进新能源二手车行业健康发展，为新能源汽车消费者解除后顾之忧。二是支持二手车经营主体的发展壮大，鼓励品牌二手车企业的发展。“这两个方面是二手车产业发展的核心基础。只有这两方面发展起来，才能提升二手车行业的整体发展水平。”许海东表示。
