房车是一种具有运输旅行、住宿、餐饮、娱乐、移动办公等功能的运输工具，是房与车的结合体。近年来随着自驾游和自驾露营的兴起，一些家庭和露营地经营商的房车需求开始快速增长，目前由于市场容量处于上升阶段，房车的生产成本比较高，大众短期旅游出行，方便采用房车租赁的方式，尤其在互联网和移动互联网发达的当今，经营者可以是独立的融资租赁企业、大型综合性旅行社、交通运输企业，甚至可以是房地产企业，也有房车俱乐部进行会员闲置房车资源的统筹租赁服务，现阶段国内的房车需求依然是以租赁为主，自有房车为辅。2020年由于疫情影响导致出行需求受到抑制，房车的消费量有所回落，自行式房车销量为8787台（按照上牌数）。

　　目前我们国内房车市场主要以自行式为主，自行式房车主要分为ABC三种型号，A型房车的车长在8米-15米之间，一般能容纳8个床位，豪华舒适，配置齐全，但是价格较高，对路况和驾驶技术要求高。B型房车车长在4-6米之间，一般床位在三个左右，适合小家庭出游，但是车内空间局促，设施单薄。C型头铺车的特色是驾驶室上方增加了床铺，车长5-9米，有4-6个床位，这类车功能齐全，经济实用，但由于高度所限，多数C型车无法停放在停车位或车库里。因为国内驾照政策以及对牵引半挂车的相关限制，牵引类房车在国内市场空间不大，总体而言B型和C型房车销量最高。

　　房车属于特种车辆，制造有直接生产和改装两种方式，目前大约有300家生产房车的企业，其中不乏宇通、金龙、大通、长城、江铃、依维柯等传统商用车领域的佼佼者。总体上房车市场依然处在起步阶段，行业内多数以传统客车企业为主，数据显示房车市场以郑州宇通和上汽大通为两大龙头品牌。在销售渠道方面目前国内房车的主要销售渠道为展会，每年以房车为主的全国性展会就有十几家，各地的汽车、旅游展，包含房车展区更不计其数，但是市场对于房车的认可度依然不高。除了可能的年假，我国目前的法定假日只有11天，元旦 和春节并不适合自驾游，就剩下7天。考虑到天气情况，可能的旅游主要集中在4—10月，约30个周末，扣除几个小长假，还有25个周末，综合来看房车的性价比依然在租赁市场当中才能得到体现。

　　相关报告：华经产业研究院发布的《2021-2026年中国房车行业投资分析及发展战略研究咨询报告》；

　　而随着旅游群体的年轻化，传统的旅行社组团游已经无法满足旅游的个性化定制化需求，自驾游市场近年来呈现快速增长趋势。根据相关数据显示2019年国内自驾租车市场规模达到695.9亿元，特别是在新疆、四川、青海等地区的自驾游出行成为搜索热刺，而房车作为自驾游出行的最好交通载具，受到了年轻消费者群体的欢迎。

　　限制国内房车市场的另一方面原因在于配套基础设施的不完善，随着全国公路网的建设，现在路况可以说有了本质提升，如果说某些道路无法行驶，大多是由于道路限高或限宽导致的，这些都导致房车的可通达性严重降低。另外就是房车本身是为了露营和自驾游量身打造的，但是就露营而言国内目前现有的房车露营地数量较少，规模也较小，设备还不完善，而且地域集中性的特点比较明显；国内目前的房车露营地管理还不够系统，没有统一的管理方式。而诸如水、电、油等房车补给相关设施严重不足导致房车的软件需求不能及时跟上，消费体验大打折扣。目前华东地区由于旅游开发项目较多且配套设施较为完善，已经成为自驾游和房车露营的主要市场，数据显示2019年华东地区房车消费占到国内市场的40%。

　　相比于国内，海外房车需求明显更加旺盛，特别是在自驾出行方面的市场需求更大。据初步估计全球房车保有量超过1000万辆，其中美国、澳大利亚、加拿大、德国等发达国家是主要的房车市场。而在基础设施方面，仅欧洲已经建立了可以与之配套的五万个房车露营地，以及多达三千多个俱乐部露营地。因此出口一直是国内房车生产企业的主要方向，从国外的出行方式来看，航空公司的交通流量急剧下降，国际航班基本被限制，旅馆入住率低下，游轮停靠并已进入禁区，各大娱乐休闲场所在人流上均被管控。但是房车本身依然是家庭出游的首选，因此出口市场总体保持平稳，2020年我国房车出口量达到22205辆。

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