等本土品牌争奇斗艳，不少科技互联网界的明星大佬也粉墨登场，推波助澜，360的网红老板周鸿祎便是其中一位。

　　有道是：旧的不去，新的不来。“红衣大炮”不光亲临车展现场一一体验品评国产车，还搞了场别开生面的“卖车直播”——独家委托懂车帝拍卖自己原来的座驾迈巴赫S600，并且放话下一辆座驾要“全面拥抱国产”。一时间，各路本土新势力汽车厂家纷纷来“撩”，“吃瓜群众”也不断涌入，来看拍卖的、来看新车的、来看脱口秀的、来看公益的，挤在一处好不热闹。

　　值得一提的是，周鸿祎这场“卖车秀”不仅为中国新能源汽车赚足了眼球，也让国内二手车交易有了新的范本，为助力中国二手车行业健康发展贡献了重要价值。有消费者在观看直播后表示：“这次周鸿祎在懂车帝拍卖二手车，全程信息公开透明，让我们看到了买卖二手车的另一种可能。”

　　业界资深人士指出，长期以来，国内二手车行业的顽疾是信息不透明、价格不透明，行业供给分散、用户体验很差，“所以之前提到二手车，大部分消费者其实第一印象都不太好”。

　　笔者前几年也曾有过卖二手车的经历，不管是到4S店进行所谓的“抵扣置换”，还是自己到二手车市场找贩子询价，一开始给笔者报出的收购价都低到让人“瞠目结舌”的程度。而对于为何收购价如此之低，并没有从车辆本身出发给出一个令人信服的理由。看到笔者不为所动，这些二手车贩子又仿佛挤牙膏一般，一次次打电话提高报价。最后成交价比一开始高了30%。

　　在沟通过程中，笔者甚至能感觉到，有的二手车贩子是基本已经找好了潜在买家，再回过头来跟笔者谈收购价；但“潜在买家”若反悔，即便刚刚口头已经谈好的收购价也不再被二手车贩所承认。总之，笔者有一种被愚弄和被“吃定”的感觉交织在一起，体验非常不好。

　　可以说，之前大多数的二手车交易过程中，中间商都存在“看人下菜”的情况，而非“一分钱一分货”地以按质定价的原则赚取合理中间利润。这也是二手车这类非标产品虽然市场规模很大，但行业一直难以整合的核心原因。

　　有业界专家指出，2023年中国机动车保有量已达到4.35亿辆，随着中国跃升为全球第一大汽车保有国，二手车年成交量逐渐接近新车成交量，其交易规模超越新车是必然趋势，而且二手车交易走向成熟，对于新车消费继续发展也有重要价值，“在此背景下，二手车行业走向规范化、标准化、平台化可谓恰逢其时”。

　　科技赋能，让用户看到真实车况和线日晚上周鸿祎跟懂车帝的这场“卖车直播”，则让不少消费者感慨，“这才是二手车交易该有的样子”。

　　据了解，D-BOX是懂车帝专门针对二手车研发的智能化检测产品。有二手车从业人员坦承，相较于人工检测，D-BOX不受限于检测条件、检测工具，不依赖人为主观判定，“这一点最难得，不管对二手车买家还是卖家利益来说，都是一种保护。依靠科技而非人的主观评价解决二手车评价标准和信任问题，懂车帝做到了真车况、真价格”。

　　这通常需要头部企业的投入才有可能实现。懂车帝是抖音集团产品矩阵之一，目前已与抖音集团旗下抖音、今日头条、西瓜视频等应用的汽车内容运营全面融合。根据公开资料，2021年2月，懂车帝上线年底，懂车帝覆盖的二手车车源规模超过28万台，2.9万车商伙伴成为合作会员，业务覆盖350多座城市。2023年7月，懂车帝宣布已与抖音二手车业务融合升级，融合后懂车帝和抖音二手车用户规模达到1.47亿，活跃商家账号8.8万个。可以说，无论是平台技术能力、资金能力、流量优势，懂车帝在国内二手车行业都首屈一指，有实力承担起引领行业变革的重任。